De la graisse sur la porte conducteur ou passager ? Un bruit de craquement qui ne se produit bizarrement que dans les virages ? Mais sur une route plate, vous avez l’impression que le volant tremble légèrement ? Si vous présentez l’un de ces symptômes, vous devez au moins vérifier les soufflets d’essieu de votre Ducato, mais aussi le joint d’arbre de transmission – et si nécessaire les remplacer par des pièces neuves.
Table des matières
- Des bruits dans la courbe ?
- Remplacement du brassard – la meilleure alternative
- Instructions d’installation du soufflet d’essieu et du joint d’arbre de transmission sur Fiat Ducato 250
1ère étape : Soulever le Ducato
2ème étape : Déposer les pneus
3ème étape : Desserrer l’arbre de transmission I
4ème étape : Desserrer l’arbre de transmission II
5ème étape : Réparer la fusée d’essieu
6ème étape : Desserrez le joint de l’arbre de transmission
7. Étape : Installez le nouveau soufflet d’essieu
Étape 8 : Installez le joint de l’arbre de transmission
Étape 9 : Installez la rotule et les pneus - Commandez un soufflet d’essieu et un joint d’arbre de transmission Fiat Ducato 250 dans la boutique en ligne
Des bruits dans la courbe ?
Un soufflet d’essieu endommagé (également appelé soufflet de joint ou soufflet d’arbre de transmission) se remarque principalement par un craquement ou un bruit de craquement : alors le sable, la saleté et l’eau se sont frayés un chemin à travers la zone endommagée du soufflet jusqu’au joint – en particulier s’il reste peu ou pas de graisse, c’est cela qui assure la mobilité du joint.
En raison du mouvement permanent de l’articulation interne, les corps étrangers mentionnés sont en contact permanent avec elle, ce qui signifie qu’elle est fortement agressée. Cela n’est pas sans danger et peut entraîner des dommages consécutifs importants.
Vous entendrez un grondement, surtout dans les virages. Si vous roulez tout droit, cela n’endommage pas beaucoup l’articulation, qui bouge à peine – mais quand est-ce le cas ? De plus, la graisse éjectée pourrait réduire les performances de freinage car elle pourrait se déposer sur les disques de frein.
Si votre Ducato tremble à l’accélération, cela est probablement dû à l’articulation interne. L’avantage est que vous évitez d’avoir à acheter un nouvel arbre de transmission et que vous n’avez qu’à changer le joint. Lors de ce remplacement, vous devrez faire très attention à la propreté : aucune saleté ne doit se glisser sous le nouveau brassard et sa graisse.
Remplacement du brassard – la meilleure alternative
Le remplacement du brassard peut vous éviter d’avoir à acheter et installer un tout nouveau joint et est plus ou moins complexe selon les côtés.
La douille extérieure droite se compose de deux parties et présente l’avantage que l’arbre de transmission reste relativement fermement en place et que vous n’avez aucun problème d’huile de transmission visqueuse ou qui coule. Il est rarement nécessaire de changer les manchettes intérieures des articulations, elles sont beaucoup moins sollicitées par les mouvements et durent donc plus longtemps.
Remarque : le coffre extérieur gauche du côté conducteur n’est constitué que d’une seule pièce. Lors du changement de l’arbre de transmission, ne le sortez pas trop loin, car cela pourrait provoquer une fuite d’huile de transmission. Dans cet article de blog, nous avons uniquement remplacé le soufflet de l’essieu droit.
Instructions de montage du soufflet d’essieu et du joint d’arbre de transmission sur le Fiat Ducato 250
Outils requis
- Ascenseur
- marteau
- 19er écrou
- 24 écrous
- 46 écrou
- vieux tournevis
- nouveau brassard
- nouveau joint d’arbre de transmission
1ère étape : soulever le Ducato
Tout d’abord, montez d’un étage et amenez votre Ducato à une hauteur de travail confortable.
2ème étape : Retirer les pneus
Maintenant, vous enlevez le pneu. Dans notre cas le pneu avant à droite côté passager.
3ème étape : Desserrer l’arbre de transmission I
Maintenant, l’écrou de 46 mm est utilisé. Avec leur aide, vous pouvez desserrer le gros écrou fixé au milieu. Vous pouvez également bloquer le frein à l’aide d’un vieux tournevis.
Si vous avez du soutien pendant l’échange, il ou elle peut simplement appuyer sur les freins. Ou vous pouvez laisser le pneu monté en premier, ne soulevez pas votre Ducato dans un premier temps et desserrez l’écrou pendant que le véhicule est sûr et sécurisé.
4ème étape : Desserrer l’arbre de transmission II
Ensuite, vous devez desserrer trois vis au total. Ici, vous utilisez l’écrou de 24 mm :
- Visser la barre stabilisatrice
- Visser l’embout de biellette de direction
- Visser le wishbone
5ème étape : Réparer la fusée d’essieu
Maintenant, vous devrez certainement donner quelques légers coups à la rotule (par exemple avec un marteau en cuivre) pour la détacher, car elle se coince parfois dans le triangle de suspension.
7ème étape : Desserrer le joint de l’arbre de transmission
Une pince relie en fait le soufflet d’essieu au joint d’arbre de transmission – malheureusement dans notre cas, elle n’était plus là. Une fois la pince retirée, vous devez tapoter soigneusement le joint de l’arbre de transmission avec un marteau.
Remarque : Il peut y avoir un anneau d’arrêt sur le joint. Vous le remarquerez si le joint de l’arbre de transmission ne peut pas être desserré facilement avec le marteau.
Comme le joint d’arbre de transmission que nous avons installé était toujours en parfait état, nous ne l’avons pas remplacé. Si vous souhaitez en installer un nouveau, vous utiliserez bien entendu le nouveau joint d’arbre de transmission de l’étape 9 de ces instructions .
8ème étape : installer un nouveau soufflet d’essieu
Après avoir retiré le joint de l’arbre de transmission, desserrez le soufflet. Il doit être fixé à l’arbre de transmission à l’arrière avec une petite pince.
Il est maintenant très important de tout nettoyer soigneusement avant d’installer le nouveau soufflet d’essieu.
Tout d’abord, faites glisser la petite pince de fixation sur l’arbre d’entraînement. Placez ensuite soigneusement le nouveau soufflet d’essieu sur l’extrémité de l’arbre de transmission jusqu’à ce que l’extrémité étroite s’enclenche dans une patte désignée. Fixez maintenant l’extrémité du soufflet d’essieu à l’arbre de transmission à nouveau avec la petite pince.
9ème étape : Assembler le joint d’arbre de transmission
Donnez maintenant un autre coup prudent sur le joint de l’arbre de transmission avec le marteau pour le mettre en position.
Particulièrement important : vissez d’abord l’écrou de 46 mm sur l’extrémité du joint d’arbre de transmission – ce n’est qu’à ce moment-là que le marteau entre en jeu ! De cette façon, vous protégez l’extrémité du joint et minimisez les risques de dommages.
Ensuite, remplissez le joint avec la graisse incluse et connectez le joint de l’arbre de transmission et le soufflet d’essieu avec la grande pince.
Étape 10 : Montez la rotule et les pneus
Vous pouvez maintenant remettre l’articulation en place (ce qui a été un peu compliqué pour nous car nous n’avions pas tout de suite le bon angle) et effectuer l’étape 4 à l’envers – donc tout fixer à nouveau correctement.
Commandez un soufflet d’essieu et un joint d’arbre de transmission Fiat Ducato 250 dans la boutique en ligne
Dans notre boutique en ligne, vous pouvez acheter à la fois le soufflet d’essieu pour votre 250 et le joint d’arbre de transmission sous forme d’un ensemble complet bon marché :